{"product_id":"bmw-m135i-f40-venom-turbo-back-box-delete-race-performance-exhaust","title":"Linea di scarico \"Turboback\" Venom Race per BMW M135i (F40)","description":"\u003cp\u003erichiede un reflash ECU obbligatorio se installato sui modelli PPF. Il montaggio è inteso solo per uso automobilistico e fuoristrada. Nota: questo prodotto è progettato senza scatola posteriore e sarà estremamente rumoroso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGli scarichi Cobra Sport Performance migliorano il suono, l'aspetto e la qualità del tuo veicolo, offrendoti la migliore esperienza di guida. La nostra gamma di scarichi sportivi è completamente garantita per assicurarti la nostra qualità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto scarico performance BMW M135i è realizzato con tubi da 3\"\/76,2 mm e si adatta dal turbo all'indietro (sistema turbo-back), queste parti sostituiscono le sezioni anteriore, centrale e posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo scarico risonante include il silenziatore centrale e ha un tono sottile ma sportivo. Questo scarico è disponibile anche come versione non risonante che è un'opzione più rumorosa in quanto esclude il silenziatore centrale e ha quindi una nota di scarico più sportiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVenom con valvola non risonante Turbo Back (Codice articolo: BM135D) Risultati del test:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSuono - Motore al minimo (modalità sport): 75 dB (+ 12 dB) - Test statico a 4.000 giri\/min: 105,3 dB (+ 15,8 dB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSuono - Motore al minimo (modalità comfort): 70,5 dB (+ 7,5 dB) - Test statico a 4.000 giri\/min: 19,6 dB (+ 6,8 dB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVengono forniti tutti i raccordi e le guarnizioni pertinenti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom: 14.0pt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: red;\"\u003eLa versione senza catalizzatore è venduta solo per competizioni o uso su terreni privati. Non è omologata per uso stradale.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa versione dotata di catalizzatore sportivo sostituisce il dispositivo antinquinamento originale. Sebbene sia generalmente conforme agli standard dei controlli tecnici periodici, a seconda del paese, i catalizzatori sportivi non sono sistematicamente omologati per uso stradale.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuesto montaggio è destinato solo per la competizione o l'uso su terreno privato. Non è omologato per l'uso su strada perché rimuove il filtro antiparticolato originale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIMPORTANTE: questo scarico rimuove il filtro antiparticolato e potrebbe richiedere una regolazione o una riprogrammazione del veicolo per evitare difetti elettronici.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi prega di notare:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo scarico \"con valvola\" mantiene l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità sportiva), il tono dello scarico continuerà a passare da toni più silenziosi a toni più forti come prima.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo scarico \"senza valvola\" elimina l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità sportiva), il tono dello scarico non passerà da più silenzioso a più forte come prima. L'uso di uno scarico senza valvola non danneggerà il funzionamento del veicolo, semplicemente non si avranno opzioni di suono dello scarico, ma lo scarico Cobra Sport è stato progettato tenendo conto di questo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImportante: questo scarico rimuove il filtro PPF e richiederà una messa a punto del motore al momento del montaggio per annullare la spia EML.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl montaggio è solo per il motorsport e il fuoristrada in quanto questo sistema rimuove il filtro PPF.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe immagini montate mostrano la versione risonante senza valvola.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComunicato stampa\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa terza generazione della BMW Serie 1 è stata lanciata nel 2019, con il nome del telaio F40. Per la gamma di prestazioni al vertice della F40, BMW ha rilanciato il soprannome \"M135i\", che non appariva sul posteriore di una baby BMW dal suo predecessore, la F20 M135i.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMonta il motore B48 da 2 litri, 4 cilindri con tecnologia Twin Power Turbo, il B48 produce 306 CV e 332 libbre di coppia. Questi numeri impressionanti spingono la M135i da 0 a 100 km\/h in soli 4,8 secondi e fino a una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km\/h. La M135i esce dalla fabbrica con un suono di scarico attenuato che porta a un'esperienza di guida molto deludente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParallelamente alle maggiori prestazioni, Cobra Sport ha voluto ridare emozione alla guida con un'esperienza sonora ed emotiva migliorata. Cobra Sport ha optato per un tubo in acciaio inossidabile da 3\"\/76,2 mm che è più grande della maggior parte del mercato per il più grande aggiornamento in termini di prestazioni, flusso e livelli sonori. La configurazione di scarico a flusso libero Cobra Sport trasforma completamente il veicolo e aprirà future possibilità di messa a punto per la BMW M135i (F40).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante le fasi di progettazione, Cobra Sport ha assicurato che tutte le configurazioni siano intercambiabili in modo che i clienti possano aggiungere al loro sistema negli anni a venire. Immaginiamo che la maggior parte inizi con la configurazione GPF Back che può essere installata senza la necessità di una messa a punto del motore in quanto mantiene il catalizzatore di serie e il GPF in posizione (conforme al MOT). L'aggiunta di una sezione di eliminazione del GPF creerebbe la configurazione Cat Back e i clienti che si avventurano sulla strada della messa a punto possono aggiungere un catalizzatore sportivo ad alto flusso o un tubo anteriore decat per creare una configurazione Turbo Back completa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer coloro che desiderano migliorare ulteriormente i livelli sonori, Cobra Sport offre la sua esclusiva gamma di soppressione del silenziatore posteriore. Questa configurazione di scarico rimuove il silenziatore posteriore per offrire il più forte aumento del suono pur mantenendo un tono di scarico sportivo (+ 13,1 dB nella configurazione di soppressione del silenziatore posteriore GPF).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl team Cobra Sport è riuscito a ridurre il peso del sistema di scarico di un impressionante 49% rispetto al sistema OEM, con il sistema di soppressione del silenziatore posteriore GPF che pesa solo 9,02 kg rispetto ai 17,8 kg originali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCobra Sport ha migliorato lo stile della BMW M135i, creando un aspetto notevolmente migliorato e bilanciato nella parte posteriore della M135i con una scelta di doppi terminali di scarico da 4” (101,6 mm) e 4,5” (114,3 mm) tagliati a fetta in acciaio inossidabile lucidato a specchio. Per coloro che desiderano portare l'aggiornamento dello stile un passo avanti, sono disponibili terminali di scarico in fibra di carbonio migliorati.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCome tutti gli scarichi Cobra Sport, gli scarichi M135i F40 sono saldati a TIG in acciaio inossidabile T304 di alta qualità e i tubi piegati a mandrino hanno un diametro massimo di 3” (76,2 mm) per il massimo suono e potenziale di messa a punto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003emedia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsempio di scarico Cobra Sport BMW M135i (GPF Back con rimozione della scatola)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"640\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xqknsuqe9wg\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/u3ymhauvgru?rel=0\u0026amp;amp%20;start=13\" height=\"350\" width=\"640\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Cobra Sport","offers":[{"title":"Gatto sportivo \/ È stato risuonato \/ 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