Cobra Sport / M135i (F40) (2019>)
Scarico "GPFback" per BMW M135i (F40)
Numero articolo: BM128TP19
Gli scarichi Cobra Sport Performance migliorano il suono, l'aspetto e la qualità del tuo veicolo, offrendoti l'esperienza di guida definitiva.
La nostra gamma di scarichi sportivi è completamente garantita per darti la certezza della nostra qualità.
Questi scarichi performanti BMW M135i (F40) sono realizzati con tubi da 3" (76,2 mm) e si adattano dalla sezione del filtro antiparticolato della benzina all'indietro (GPF-back). Questo scarico sostituisce le sezioni centrale e posteriore.
Tutti i raccordi e le guarnizioni pertinenti sono forniti.
Questo scarico offre un miglioramento in termini di tono di scarico, bassi e livello sonoro, mantenendo il convertitore catalitico di serie e il GPF in posizione. Questo sistema di scarico è stato progettato per essere facilmente aggiornato a uno scarico completo turboback in futuro acquistando sezioni aggiuntive.
Questo scarico è disponibile con terminali da 4" (101,6 mm) e 4,5" (114,5 mm).
Risultati del test GPF con scatola posteriore:
Suono - Motore al minimo: 72,3 dB (+9,3 dB) - Test statico a 3800 giri/min: 87,2 dB (+5,2 dB)
Peso - 10,4 kg (-7,4 kg)
Nota:
Lo scarico "con valvola" mantiene l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità Race), il tono dello scarico continuerà a passare da toni più silenziosi a toni più forti come prima.
Lo scarico "senza valvola" rimuove l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità Race), il tono dello scarico non passerà da più silenzioso a più forte come prima. L'uso di uno scarico senza valvola non danneggerà il funzionamento del veicolo, semplicemente non si avranno opzioni di suono di scarico, tuttavia, lo scarico Cobra Sport è stato progettato tenendo presente questo.
Le immagini dei prodotti sono presentate a solo scopo illustrativo e, a causa del costante miglioramento dei nostri scarichi, potrebbero non essere una rappresentazione esatta del prodotto.
La rimozione di un catalizzatore e/o di un filtro antiparticolato originale provoca spesso l'accensione di una spia motore sul cruscotto. Si raccomanda una riprogrammazione del veicolo per eliminare i difetti elettronici e garantire un reale miglioramento delle prestazioni.
Cobra Sport declina ogni responsabilità legata all'uso di parti che rimuovono o riducono i dispositivi antinquinamento su strade pubbliche. È responsabilità dell'utente informarsi sul mantenimento dell'omologazione stradale del proprio veicolo presso i servizi competenti in
tale ipotesi.
La terza generazione della BMW Serie 1 è stata lanciata nel 2019, con il nome del telaio F40. Per la gamma di prestazioni al top della F40, BMW ha resuscitato il soprannome "M135i", che non appariva sul retro di una piccola BMW dal suo predecessore, la F20 M135i.
Dotata di motore B48 2 litri, 4 cilindri con tecnologia Twin Power Turbo, la B48 produce 306 CV e 332 lb-ft di coppia. Questi numeri impressionanti spingono la M135i da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi e fino a una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h. La M135i viene spedita dalla fabbrica con un suono di scarico attenuato che porta a un'esperienza di guida molto deludente.
Accanto a prestazioni migliorate, Cobra Sport desiderava riportare l'emozione nella guida con un'esperienza sonora ed emotiva migliorata. Cobra Sport ha optato per un tubo in acciaio inossidabile da 3"/76,2 mm, più grande della maggior parte del mercato, per il massimo aggiornamento in termini di prestazioni, flusso e livelli sonori. La configurazione di scarico a flusso libero di Cobra Sport trasforma completamente il veicolo e aprirà future possibilità di messa a punto per la BMW M135i (F40).
Durante le fasi di progettazione, Cobra Sport ha assicurato che tutte le configurazioni siano intercambiabili in modo che i clienti possano aggiungere al loro sistema nel corso dei prossimi anni. Immaginiamo che la maggior parte inizi con la configurazione GPF back che può essere installata senza la necessità di una messa a punto del motore poiché mantiene il catalizzatore di serie e il GPF in posizione (conforme al MOT). L'aggiunta di una sezione di eliminazione del GPF creerebbe la configurazione cat back e i clienti che si avventurano sulla strada della messa a punto possono aggiungere un catalizzatore sportivo ad alto flusso o un downpipe per creare una configurazione turboback completa.
Per coloro che desiderano migliorare ulteriormente i livelli sonori, Cobra Sport offre la sua gamma unica di eliminazione del silenziatore posteriore. Questa configurazione di scarico rimuove il silenziatore posteriore per offrire il maggiore aumento del suono mantenendo un tono di scarico sportivo (+13,1 dB nella configurazione di eliminazione del silenziatore posteriore GPF).
Il team Cobra Sport è riuscito a ridurre il peso del sistema di scarico di un impressionante 49% rispetto al sistema OEM con il sistema GPF back con silenziatore posteriore che pesa solo 9,02 kg rispetto ai 17,8 kg originali.
Cobra Sport ha migliorato lo stile della BMW M135i, creando un aspetto notevolmente migliorato ed equilibrato nella parte posteriore della M135i con una scelta di doppi terminali di scarico da 4" (101,6 mm) e 4,5" (114,3 mm) tagliati a fetta e altamente lucidati in acciaio inossidabile. Per coloro che desiderano portare l'aggiornamento stilistico a un livello superiore, sono disponibili terminali di scarico migliorati in fibra di carbonio.
Come tutti gli scarichi Cobra Sport, gli scarichi M135i F40 sono saldati a TIG in acciaio inossidabile T304 di alta qualità e la tubazione mandrinata ha un diametro massimo di 3" (76,2 mm) per il massimo suono e potenziale di messa a punto.
La nostra gamma di scarichi sportivi è completamente garantita per darti la certezza della nostra qualità.
Questi scarichi performanti BMW M135i (F40) sono realizzati con tubi da 3" (76,2 mm) e si adattano dalla sezione del filtro antiparticolato della benzina all'indietro (GPF-back). Questo scarico sostituisce le sezioni centrale e posteriore.
Tutti i raccordi e le guarnizioni pertinenti sono forniti.
Questo scarico offre un miglioramento in termini di tono di scarico, bassi e livello sonoro, mantenendo il convertitore catalitico di serie e il GPF in posizione. Questo sistema di scarico è stato progettato per essere facilmente aggiornato a uno scarico completo turboback in futuro acquistando sezioni aggiuntive.
Questo scarico è disponibile con terminali da 4" (101,6 mm) e 4,5" (114,5 mm).
Risultati del test GPF con scatola posteriore:
Suono - Motore al minimo: 72,3 dB (+9,3 dB) - Test statico a 3800 giri/min: 87,2 dB (+5,2 dB)
Peso - 10,4 kg (-7,4 kg)
Nota:
Lo scarico "con valvola" mantiene l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità Race), il tono dello scarico continuerà a passare da toni più silenziosi a toni più forti come prima.
Lo scarico "senza valvola" rimuove l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità Race), il tono dello scarico non passerà da più silenzioso a più forte come prima. L'uso di uno scarico senza valvola non danneggerà il funzionamento del veicolo, semplicemente non si avranno opzioni di suono di scarico, tuttavia, lo scarico Cobra Sport è stato progettato tenendo presente questo.
Le immagini dei prodotti sono presentate a solo scopo illustrativo e, a causa del costante miglioramento dei nostri scarichi, potrebbero non essere una rappresentazione esatta del prodotto.
La rimozione di un catalizzatore e/o di un filtro antiparticolato originale provoca spesso l'accensione di una spia motore sul cruscotto. Si raccomanda una riprogrammazione del veicolo per eliminare i difetti elettronici e garantire un reale miglioramento delle prestazioni.
Cobra Sport declina ogni responsabilità legata all'uso di parti che rimuovono o riducono i dispositivi antinquinamento su strade pubbliche. È responsabilità dell'utente informarsi sul mantenimento dell'omologazione stradale del proprio veicolo presso i servizi competenti in
tale ipotesi.
La terza generazione della BMW Serie 1 è stata lanciata nel 2019, con il nome del telaio F40. Per la gamma di prestazioni al top della F40, BMW ha resuscitato il soprannome "M135i", che non appariva sul retro di una piccola BMW dal suo predecessore, la F20 M135i.
Dotata di motore B48 2 litri, 4 cilindri con tecnologia Twin Power Turbo, la B48 produce 306 CV e 332 lb-ft di coppia. Questi numeri impressionanti spingono la M135i da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi e fino a una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h. La M135i viene spedita dalla fabbrica con un suono di scarico attenuato che porta a un'esperienza di guida molto deludente.
Accanto a prestazioni migliorate, Cobra Sport desiderava riportare l'emozione nella guida con un'esperienza sonora ed emotiva migliorata. Cobra Sport ha optato per un tubo in acciaio inossidabile da 3"/76,2 mm, più grande della maggior parte del mercato, per il massimo aggiornamento in termini di prestazioni, flusso e livelli sonori. La configurazione di scarico a flusso libero di Cobra Sport trasforma completamente il veicolo e aprirà future possibilità di messa a punto per la BMW M135i (F40).
Durante le fasi di progettazione, Cobra Sport ha assicurato che tutte le configurazioni siano intercambiabili in modo che i clienti possano aggiungere al loro sistema nel corso dei prossimi anni. Immaginiamo che la maggior parte inizi con la configurazione GPF back che può essere installata senza la necessità di una messa a punto del motore poiché mantiene il catalizzatore di serie e il GPF in posizione (conforme al MOT). L'aggiunta di una sezione di eliminazione del GPF creerebbe la configurazione cat back e i clienti che si avventurano sulla strada della messa a punto possono aggiungere un catalizzatore sportivo ad alto flusso o un downpipe per creare una configurazione turboback completa.
Per coloro che desiderano migliorare ulteriormente i livelli sonori, Cobra Sport offre la sua gamma unica di eliminazione del silenziatore posteriore. Questa configurazione di scarico rimuove il silenziatore posteriore per offrire il maggiore aumento del suono mantenendo un tono di scarico sportivo (+13,1 dB nella configurazione di eliminazione del silenziatore posteriore GPF).
Il team Cobra Sport è riuscito a ridurre il peso del sistema di scarico di un impressionante 49% rispetto al sistema OEM con il sistema GPF back con silenziatore posteriore che pesa solo 9,02 kg rispetto ai 17,8 kg originali.
Cobra Sport ha migliorato lo stile della BMW M135i, creando un aspetto notevolmente migliorato ed equilibrato nella parte posteriore della M135i con una scelta di doppi terminali di scarico da 4" (101,6 mm) e 4,5" (114,3 mm) tagliati a fetta e altamente lucidati in acciaio inossidabile. Per coloro che desiderano portare l'aggiornamento stilistico a un livello superiore, sono disponibili terminali di scarico migliorati in fibra di carbonio.
Come tutti gli scarichi Cobra Sport, gli scarichi M135i F40 sono saldati a TIG in acciaio inossidabile T304 di alta qualità e la tubazione mandrinata ha un diametro massimo di 3" (76,2 mm) per il massimo suono e potenziale di messa a punto.
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GARANZIA A VITA
I sistemi di scarico Cobra Sport sono forniti con una garanzia a vita per l'acquirente originale, per una tranquillità senza pari (si applicano termini e condizioni).
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PRODOTTO NEL REGNO UNITO
Tutti gli scarichi Cobra Sport sono prodotti nel Regno Unito utilizzando acciaio inossidabile 304 certificato e saldati a TIG per una finitura di qualità superiore.