Linea di scarico "Turboback" per VW Golf R (MK7) 2.0 TSI (5G) (12-18)

Questo scarico performance per VW Golf R MK7 è realizzato con tubi da 3"/76,2 mm e si monta dal turbo verso la parte posteriore (sistema turbo-back), questi pezzi sostituiscono il tubo anteriore, il centrale e le sezioni posteriori.

La versione senza catalizzatore è venduta per la competizione o per uso su terreno privato. Non è omologata per uso stradale.

La versione con catalizzatore sportivo sostituisce il dispositivo antinquinamento originale. Sebbene sia generalmente conforme agli standard dei controlli tecnici periodici, a seconda del paese, i catalizzatori sportivi non sono sistematicamente omologati per uso stradale.

Lo scarico risonante include il silenziatore centrale e ha un tono sottile ma sportivo. Questo scarico è disponibile anche come versione non risonante, che è un'opzione più rumorosa in quanto esclude il silenziatore centrale e ha quindi una nota di scarico più sportiva.

Vengono forniti tutti i raccordi e le guarnizioni pertinenti.

Si prega di notare:

Lo scarico "a valvola" mantiene l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità Race), il tono dello scarico continuerà a passare da toni più silenziosi a toni più forti come prima.

Lo scarico "senza valvola" elimina l'uso delle valvole di scarico. Quando si cambiano le modalità di guida (ad esempio, dalla modalità ECO alla modalità Race), il tono dello scarico non passerà da più silenzioso a più forte come prima. L'uso di uno scarico senza valvola non danneggerà il funzionamento del veicolo, semplicemente non avrai opzioni di suono dello scarico, ma lo scarico Cobra Sport è stato progettato con questo in mente.

Le immagini montate mostrano la versione risonante senza valvola.

Cobra Sport ha acquisito una fantastica reputazione nei mercati degli scarichi giapponesi, Ford e Vauxhall nel corso degli anni e spera di capitalizzare questo successo lanciando una selezione più completa di prodotti VAG nei prossimi mesi per completare ed espandere la propria portata sul mercato. Di conseguenza, hanno ora aggiunto la VW Golf R MK7 alla gamma.

Matt Thomas, direttore delle vendite di Cobra Sport, ha dichiarato che "il sistema di scarico della Golf R MK7 ha completato il programma di ricerca e sviluppo e ora abbiamo raccolto i risultati delle prestazioni. Dopo aver testato il sistema di scarico cat-back su strada collinare, abbiamo riscontrato un aumento impressionante di +7,4 CV e siamo entusiasti che il sistema turbo-back abbia prodotto guadagni ancora maggiori. Questo sistema turbo-back utilizza gli attuatori/motori delle valvole di fabbrica per darti il suono di fabbrica silenzioso quando si guida in modalità Eco; in questa modalità, il suono prodotto dal sistema è mantenuto a un livello confortevole. Dopo aver guidato quotidianamente il sistema cat-back risonante e non risonante, ho trovato che il non risonante fosse leggermente scomodo a velocità autostradali e leggermente più rumoroso per l'uso stradale normale, anche se, al giorno d'oggi, mi considero il guidatore più maturo. Il sistema Cobra Sport migliora davvero la guida di questa vettura e la porta al livello successivo".

I test indipendenti su banco prova del sistema turbo-back risonante della Golf MK7 con tubo anteriore sportivo e mercato aftermarket hanno rivelato un aumento di potenza di +40,76 CV (30,4 kW) misurato a 4 ruote con la Golf R che ha prodotto un impressionante 270,61 CV (201,8 kW) sui rulli. Questo test è stato condotto da un concessionario in Australia a temperature di 29,3 gradi Celsius e una densità dell'aria del 93,6%.

Un notevole risparmio di peso può essere ottenuto anche con il sistema turbo-back da 3" che offre una diminuzione del peso del 35% rispetto alla versione originale dell'equipaggiamento. Sono disponibili opzioni per i tubi di scarico da 4" o 4,5" in acciaio inossidabile lucidato o le versioni migliorate con rivestimento ceramico.